“雖然快過年了，可車上的‘買賣人’還是不少。”沈陽北站開往浙江蒼南的G1226次列車上，列車長閆虹力向記者介紹，朝發夕至的列車，途經遼冀津魯蘇皖滬浙8省市經濟活躍地區，“這條線路一開通，就改變了一些商務旅客的出行習慣。”
改變不僅體現在人們的出行方法上，高鐵沿線地區的客流、物流等日益暢達，地區經濟發展也因而獲得更多動力。现在，我省已開通運營的高鐵裡程達2089公裡，全國排名第三﹔從常住人口來看，每百萬人高鐵裡程排名，遼寧也居第三。“兩個第三，彰顯了遼寧高鐵強省的本性。”中國鐵路沈陽局集團公司黨委宣傳部部長鄧繼偉說。
1999年8月16日，設計時速200公裡的秦沈客運專線全線開工。4年后，2003年10月11日，秦沈客專竣工運營。“作為中國榜首條快速客運專線，秦沈客專的正式運營，標志著遼寧高（快）速鐵路雛形已現。”鄧繼偉說。
秦沈客專線路的開通運營，讓遼寧人與關內地區實現了直接“牽手”，葫蘆島、錦州、盤錦和沈陽4個城市，首先享受到客專時代帶來的福利。
尔后，遼寧高鐵路網建設節奏加速。2007年2月1日，秦沈客運專線並入京哈線，被稱為京哈線秦沈段。2013年9月12日，京哈鐵路與沈大高速鐵路的重要聯絡線——盤營高鐵正式開通運營。
2012年12月1日，哈大高鐵竣工運營，沈陽攜手沿線的鐵嶺、遼陽、鞍山、營口一起進入高鐵時代。
2015年9月1日，沈丹高鐵開通，丹東、本溪兩市進入高鐵時代，沈陽至丹東一小時經濟圈成為現實。
2018年12月29日，京沈高鐵遼寧段正式通車，朝陽、阜新兩市進入高鐵時代。至此，除撫順市外，我省13個城市悉数進入高鐵時代。
2021年1月22日，具有歷史意義的京沈高鐵全線開通，沈陽至北京2小時45分即可到達，遼寧又增一條入關高鐵通道。
發展的坐標軸上，一個個時間節點，記錄下遼寧高鐵版圖的時空格式更新。僅以遼西北地區為例，“十三五”期間，沈陽局集團公司新增營業裡程1483公裡，遼西北地區就佔37.5%。短短5年，遼西北地區高鐵實現歷史性跨过。
“现在，遼寧境內還有幾條在建高鐵項目。”鄧繼偉介紹，2017年和2020年，朝凌高鐵和沈白高鐵陸續開工建設，“相關項目建成通車后，遼寧高鐵路網優勢將愈加杰出。”
密織的高鐵路網，拉近了城市間的時空距離，帶動了城際區域協同發展，促進了各類生產要素的快速流動和集聚，不斷夯實地區經濟社會發展的基礎。
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