4月15日，在上海轿车芯谷·芯谋研讨·全球（首届）轿车芯片工业峰会上，我国集成电路立异联盟秘书长叶甜春在讲演中称，曩昔三五年“补短板”、处理“卡脖子”问题一直是我国芯片工业的主题，下一个阶段不能只盯着补短板，更多要考虑建长板，整个工业归纳才能的开展。
叶甜春以为，从全体来看，我国半导体经过了曩昔十几年的开展，现已有了适当的根底。曩昔将近五年的时刻，尤其是最近三年，我国遇到了“遭遇战”，在一个比较匆促的情况下遇到了强壮的火力，“最终发现仍是顶住了。”
他以为下一阶段五到十年时刻一方面需求持续“补短板”、处理“卡脖子”问题，但不能只盯着“补短板”和“卡脖子”这些单纯的战术问题，需求构建新的战略，更多考虑建长板，整个工业归纳才能的开展。
“在这里边最要应对的一件工作是逆全球化，由于咱们看到美国、欧洲都开端重建自己的工业系统，用咱们的话说人家也在搞自主可控，这会带来全球半导体本来高度化的系统开端渐渐裂变。”叶甜春表明，我国半导体从本来的工业高度循环变成自己的内循环，再经过国内国际双循环树立一个新的全球化系统，叫做“再全球化”，这是摆在全职业面前未来或许需求十年、二十年要处理的课题。
叶甜春指出，我国半导体工业看上去布局很全，规划、制作、封装、配备、资料、零部件，但是有一点是面向使用职业的时分，我国半导体是敬而远之的。一方面半导体工业对各个职业的支撑才能是缺乏的、利益是不行的。反过来各个职业对半导体的工业拉动也是不行的，这便是多头在外构成的成果。
叶甜春以为，未来或许国家半导体中心战略便是以产品为中心，以职业处理方案为牵引，打造内循环，构成国内国际双循环，“在这个过程中或许更多要超出工业之外，面向使用职业一起来做这件工作。”
嘉定本来便是上海轿车工业聚集地，这次挑选轿车芯片作为打破方向。在本次峰会上，上汽集团在嘉定主张建立上汽芯片工业生态基金，助力嘉定轿车芯片工业开展。
叶甜春主张，做轿车芯片要从单纯个别代替形式转向根据国产芯片供给处理方案的形式。别的，轿车芯片更多是使用的需求牵引，把整车厂的需求整合起来。
恩智浦全球资深副总裁、大中华区主席李廷伟也在讲演中指出软件界说轿车年代现已降临，“由于轿车新年代的降临，对整个工业链重构提出了不同的要求，甚至于对咱们作为一个轿车职业的中心芯片供应者，咱们的芯片规划要求都提出了不同的要求。咱们的芯片从开端第一天仍是要与上游进行严密协作，这样才是真实界说往后轿车的改变。”
李廷伟表明，跟着使用的丰厚，怎样确保不同使用之间不受影响，有必要要做到硬阻隔，软硬件阻隔对芯片厂商也是第一次，但也看到软件大课题下巨大的时机。
上海轿车芯谷·全球（首届）轿车芯片工业峰会是由上海嘉定区政府主办，半导体工业智库芯谋研讨协办。本次峰会的主题是“车芯同辉 共启未来”，聚集全新局势下的轿车芯片工业开展局势。
