2月25日，历时40天的2022年春运正式落下帷幕。交通运送部数据显现，2022年春运全体运转平稳有序，全国估计发送旅客10.5亿人次，比2021年同比增加20.7%。
2月25日是2022年春运最终一天。据了解，本年春运为期40天，全国估计发送旅客10.5亿人次，日均发送旅客2625万人次。图为2月25日旅客在秦皇岛火车站预备搭车。曹建雄摄/光亮图片
在山西晋中太谷东站，每天深夜，担任疫情防控作业的客运值班员都要准点开端“清场”。近2000平方米的太谷东站候车室内，地板、座椅、扶手等每一个需求消毒的旮旯都必须仔细进行消杀，全站消毒作业完毕时已是清晨。
“日常站车消毒是铁路防疫的重要环节，为了让旅客能够安心踏上旅途，咱们不只整理洁净车站的每一块地板，还向候车和到站旅客供给了一次性口罩、手套等防疫用品。”我国铁路太原局集团太谷东站担任人表明，虽然本年春运客流量不大，但车站的防疫、服务规范却一点点没有下降，要把安全、舒适的旅程带给每一位乘客。
数据显现，本年春运全国铁路共发送旅客2.53亿人次、同比增加16%，全路日均开行旅客列车8498列，国家铁路发送货品4.2亿吨、同比增加1.4%。
“特别是在客运列车的运力组织方面，铁路部门施行‘一日一图’，亲近重视各地疫情防控局势改变，树立运力动态调整机制。”国铁集团相关担任人指出，与此同时，铁路部门还推出了延伸网上售票改签服务时刻、上线暂时电子身份证明等多项便民服务新举措，充沛满意了保证旅客出行和疫情防控的两层需求。
此外，本年春运和北京冬奥会部分时刻重合，铁路方面依据冬奥组委要求，科学拟定了冬奥列车开行计划，推出“雪之梦”特征优质乘务服务。数据显现，自1月21日冬奥运送发动以来至春运完毕，铁路部门共开行冬奥列车1205列，其间开闭幕式专列9列。
数据显现，本年春运民航共运送旅客3982万人，日均运送旅客99.6万人，比2021年春运同期增加12.5%。均匀客座率64.23%，均匀航班正常率95.94%。从抢手航线看，珠三角往复成渝区域间航线，北京、上海、成都、东北往复海南间航线需求旺盛，旅客量、航班量、客座率均较高，此外，各大冰雪游览目的地也迎来了客流增加。
民航局运送司副司长徐青表明，全体来看，本年春运旅客出行数量虽未康复到疫情前水平，但比2021年有大幅增加。为了让旅客安全出行，各地机场纷繁发挥“无触摸服务”“科技抗疫”优势，经过自助值机、自助行李邮寄、才智验码闸机、红外感应无触摸电梯、紫外线行李消毒机等技能，有用削减人员集合，助力疫情防控。
“此外，为了处理抢手航线‘一票难求’的状况，民航局还鼓舞航空公司愈加灵敏地分配运力，满意春运期间抢手区域、抢手航线的旅客出行需求，增投东北、西部等传统春运抢手区域，调拨宽体机执飞国内抢手航线，精准匹配春运市场需求。”徐青说。
出行需求的增加，也使春运期间的机票价格全体上不再持续“大跳水”。航班管家数据商业服务部总经理王磊表明，据航班管家数据，到2月10日，航司的经济舱均匀票价超越2021年同期，2月10日后机票价格有所回落，本年春运经济舱票价维持在595元左右，比上一年同期增加10%。
疫情下的新年已走过第三个年初，在“就地新年”的倡议下，作为新年出行的重要方法之一，自驾出行也发生了一些新改变，周边游、本地游更受喜爱，旅客的出行半径与从前比较进一步变短。
交通运送部方针研究室副主任舒驰表明，本年春运公路估计发送旅客7.5亿人次，其间，受疫情影响，新年假期国内游览客流较从前有所削减，客流总量低位运转，节前客流相对会集，节后出行相对平稳。
“本年新年期间咱们几个朋友都没有回老家新年，一同自驾去了古北水镇，本认为气候冷游客不会太多，但到了景区发现也是比肩接踵。”受疫情影响，在北京作业多年的王临风抛弃了外地长途游览的主意，挑选了北京周边的景点郊游。
和王临风有相同主意的游客不在少数，携程游览相关数据显现，受疫情和冰冷气候影响，2022年新年周边游的公里数从2021年同期的300～350公里区间，缩小到200～300公里区间。
“特别是各个城市内的主题乐园，十分契合市民出行玩耍的需求。新年期间主题乐园门票预定量是此前一周的4倍，珠海长隆预定量是上一年新年期间的5倍，迪士尼的预定量是上一年的2.5倍。”携程游览作业人员表明，虽然客运量比较疫情前的正常年份还有较大距离，但春运节奏和城内活动强度现已逐步向正常化挨近。
