亚博网vip:转篇过来：说说OD键开主动版小三应该有用
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假设骐达的4AT第4档齿轮比为0.697，也便是说发动机转了1圈，变速箱才转了0.697圈，这样动机不必转很快，车子就能够跑很快，这样会比较省油。可是相对的，这一档的加快力道会适当弱。
（O/D OFF只需在D档有用，在其它档位O/D OFF有没有按没影响）
以达来说，由于3档的加快性比4档好，O/D OFF能够阻挠变速箱升上4档。
不会的，由于有规划O/D档的车子，都会把O/D的前一档规划为极速。 所以3文件在所有速度都能够用。
按下O/D OFF，变速箱会瞬间由4档降到3档，能够得到较充的动力。 所以有人将O/D OFF称为加快档，其实不过是退回3档算了。 尽管也可藉油大脚轰油门使变速箱降档，但变速箱的反响不如直接按O/D OFF快。
前面说过，第4档的动力较弱，假如全程O/D OFF，则变速箱只会运用动力较大的1~3档。
走走停停的市区，住往刚加快到第4档，就要减速或中止，变速箱在3~4档间一再游走，会令乘客觉得不舒服。 相同的原理，在严峻塞车（走走停停，30码以下）时，乃至将变速杆能够拉到2（不是为了省油，而是为了防止变速箱一再换挡）。
骐达的AT变速箱有一个特性，只需转速够了，松油门会往上进一档。 可是在盘山公路（上坡）时，最需求的是动力，并且不时需求松油门，假如变速箱进档，就使动力缺乏。 有的轿车规划了智能坡道体系（印象中小三如同有这个体系），便是为了防止上下坡的一再换档。 可是很可惜，咱们的骐达没有这个体系，可是能够运用O/D OFF，使得车子能持较大的动力爬山。
下山时，也运用O/D OFF，使发动机制动的效应更显着，以削减剎车体系的压力。
曾看过有人解说在路地上积雪时能够运用 O/D OFF，这是过错的。 在湿滑路面，过大的动力只会使轮胎打滑。 而O/D OFF是为了要使车子得到更大动力的规划，所以在湿滑路面千万别运用O/D OFF。
智能坡道体系这个小三的确有，满载爬坡是换的很勤快的了。但形似载2人左右体系反响就没那么快了。
