亚博网vip:5月1日起沪上电动自行车日常充电需求归入标准

  5月1日起，《上海市非机动车安全管理法令》将开端施行。法令清晰，电动自行车充电时应当保证安全，不得私拉电线和插座为电动自行车充电，制止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位停放、充电……

  在申城，法令中触及的不标准充电场景存在必定的遍及性。比方，在一些社区里，沿街门面的商贩往往拉出长长的拖线板，将电瓶车放在人行道上充电；一些长幼区里，因为场所受限缺少会集充电场所，居民从楼上“飞线”充电成了无法之举；一些外卖快递的网点，拖线板接着拖线板，七八个大电瓶正插在上面一同充电。新规施行后，居民、商贩、骑手将如何处理日常的充电需求？

  申城街头呈现的同享充电桩、换电柜或许是一种全新的处理方案。这些充电桩、换电柜好用吗？能不能拆阅电瓶车充电的需求？

  关于外卖、快递骑手来说，新规施行后他们将面对许多难题。外卖骑手吕超说：“不只是入室充电受限，骑手们一向运用的组装大容量、高电压电池也在制止之列”。这意味着，骑手们需求预备更多的电瓶车电池随时换着用，还得为这些电池找到安全的充电方法。

  杨浦区翔殷路775号至779号是一处骑手网点。近来，在这个网点门外的人行道上，呈现3台换电柜。这段人行道因设置了过街地道出入口而有些弯曲，2台“智租换电”和1台“哈喽换电”换电柜刚好坐落人行道弯折处。

  4月20日上午10时许，美团骑手小陈走出翔殷路775号网点，预备开工送午饭。只见他拎着一块电池，径自走向坐落翔殷路779号门口的换电柜，并停在内侧的“智租换电”2号换电柜前。手指敲击上方屏幕，屏幕下方的10个格子内是否有电池、当时容量多少一望而知。手机扫码登录，闲暇的6号格仓门弹开。他将提来的电池塞入格子，并沿着滑轨推到最里侧，保证电池上的充电口与格子内的充电头插紧。待屏幕上显现检测到电池和34%的剩下电量后，他关上6号格仓门，随即2号格仓门又弹开。格子内有一块电池，屏幕显现已充了77%的电量。他拉出这块电池，返回翔殷路775号门口，将电池塞入停在人行道上的电瓶车踏板下方电池槽内，用一根转接线与电瓶车联通。

  小陈述，他现已习气运用换电柜内的电池，每天要换三四次，为此他需求付出299元的月租费。虽然换电柜的电池比较自己曾经运用的大容量电池要小许多，一块电池续航只要30公里左右，“但不行用就回来换呗，横竖10块钱一天随意换”。记者在现场蹲守2小时，连续有近10名骑手前来换电池，他们都觉得换电柜便利，不必操心充电的事。记者脱离时，小陈放入换电柜的电池电量，已从34%充至70%。

  记者留意到，申城的换电柜布局，现在根本都跟着快递、外卖的网点走。正午12时，正是外卖顶峰，浦东新区周浦镇横桥路上，一名外卖骑手将电瓶车停在横桥路326号每日优鲜门口。这儿设有3台换电柜。只见他从电瓶车上取下几近没电的电池，手机扫码操作换电池。记者算了算，他从泊车到换好电池，前后不过1分钟。邻近另一处周康路万信酒店旁的换电柜，短短20分钟有8名骑手来此换电池。

  外卖骑手小申说，这两处换电柜间隔周浦镇万达广场不过2公里，周边园区、居民区密布，成了外卖骑手首选的换电地址。

  比较服务骑手的换电柜，近来在普陀区曹杨新村大街呈现的同享充电桩更被寄予厚望。

  4月20日下午，记者来到枣阳路上。西侧东方有线枣阳路营业厅门口的人行道边际，一排形状特别的“花坛”很是夺目。“花坛”呈“几”字型排成一溜。“几”字两边凹下处装置了搁板，搁板上摆了花盆，而凸起处则是一个电动自行车充电桩。6个充电桩上共装置了10个插座，由装置在一端的充电桩操控器操控。市民将电瓶车停到充电桩地点的白线区域后，可扫码付费启用前方对应的插座，刺进充电器后即可为电瓶车充电。记者扫码后得知，付费1元可充电4小时。从充电桩上的品牌得知，这组充电桩由“我国铁塔”所建。

  环视四周，这段枣阳路市口繁忙，充电桩一侧是一排沿街商铺，对面是普陀区青少年中心，人行道上停放着不少电瓶车。充电桩用的人多吗？下午2时许，充电桩地点的白线个插座端口无一闲暇，均处于占用状况。

  谁在运用充电桩？不远处一家房产中介工作人员把记者领到一辆蓝色电瓶车前，称是她的车。她说，中介工作人员是电瓶车重度运用人群，上下班和带看房源都得骑电瓶车。曾经他们只能从店肆内拉出一个拖线板，将拖线板和充电器都挂在车上充电，“安全不说，来来往往都是人，总忧虑会把人绊倒”。现在有了这排充电桩，我们都自觉地扫码充电。

  记者从曹杨新村大街得悉，枣阳路上这样的充电桩，大街辖区已布设6个。在布点时，除了考虑人行道本身条件外，挑选的均是沿街商铺会集、接近小区的区域，特别是接近会集充电设备缺乏的开放式小区。运营方我国铁塔上海公司供给的数据显现，枣阳路这组充电桩的10个插座端口，每天运用频次在20余次，不只白日有人用，晚上11时后也有人运用，运用率非常高。这意味着充电桩完成“白日服务商铺，晚上服务居民”的初衷，缓解了“路途飞线”和“入室充电”等乱象。曹杨新村大街有关人员告知记者，现在相似的备选点位已圈定近20个。

  记者实地造访发现，街头同享充电桩和换电柜的确起到了疏解充电难的效果，不过这些充电桩和换电柜也引发一些始料未及的对立。

  4月10日，杨浦区有市民拨打12345市民服务热线号人行道上的换电柜占用人行道，骑手换电时往往把车也横在人行道上，导致邻近居民通行不便利。记者在现场蹲守时发现这一问题的确存在。特别当两位骑手层出不穷前来换电，两辆车一堵，行人通行大受影响。记者向翔殷路779号骑手招募点的工作人员了解，他们坦承3台换电柜是招募点主动联络厂家来装置的，用的电也是从翔殷路779号屋内直接接曩昔的。关于占用人行道是否需求批阅程序、是否会影响通行，的确没有考虑。

  引进装置只图便利，却未考虑占用公共空间带来的影响，这是现在换电柜存在的通病。若不加以约束，或许会像同享单车相同，成为城市管理新的隐忧。此外，为骑手们服务的换电柜居然呈现在小区里。装置在柳营路650弄小区Y座楼邻近的换电柜便是一例。4月20日下午4时，记者在柳营路650弄看到，Y座楼门口10多辆电瓶车一字排开，一个高2米左右的换电柜立在大门西侧。换电柜的显现屏现已碎裂，不过，手机App显现该处换电柜仍在正常运转，里边正有4个可供替换的电池。小区居民称，该换电柜除了租住在这儿的外卖骑手运用，邻近其他外卖骑手也会来换电，“外来人员进进出出，存在安全隐患”“装置这个征得我们赞同了吗”……

  居民们的投诉令柳营路650弄地点的居委会非常尴尬。“曾经直接从屋子里拉线年头，外卖站点主动引进换电柜，“据介绍是具有主动断电功用，安全性方面好许多”，居民区党总支书记说，“自那之后，飞线充电就少了”。不过，出场前的确未咨询业主定见，也未跟物业签署相关协议。她认为，换电柜现在没有一个清晰的标准，“新事物肯定是在开展过程中发现问题并不断改进”。

  而在普陀区枣阳路，即使点位精心挑选，并与属地政府协商一致，且同享充电桩占地更小，但邻近居民仍指出，装置充电桩后，停放的电瓶车后移压住盲道……我国铁塔上海公司一名负责人表明，因为要占用公共区域，寻找点位要统筹掩盖运用人群和不阻碍路途通行，的确有难度。他主张跟着新规的施行，政府部门应对电瓶车的充电生态有个整体规划，为居民、社区商业以及外卖骑手充电规划立体“充电圈”，防止这些设备无序扩展占用公共空间。

  采访中也有不少骑手和市民反映，这些新设备不行安稳，“电池不经用”“电量显现不实”“充电不安稳”等问题较遍及。业内人士主张，作为新呈现的公共设备，在管理上应该有前瞻性，应该接入“一网统管”，归入城市管理及时呼应。利用好充电设备供给的大数据，整理市民的充电行为，为管好电瓶车供给数据支撑。

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