亚博网vip:汽车座椅跟沙发的区别据说90%的人都不知道
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买车时，消费的人在了解完动力、油耗之后，就要坐到车厢里看看舒适性怎样了。在一段旅程中，座椅是无时无刻和身体亲密接触的部件，所以座椅舒不舒服很重要。
现在很多车型都打着8向、12向甚至16向座椅的口号卖车，对于汽车座椅功能的描述也极其繁多，腰托、肩托、头枕、加热、通风、按摩.....分分钟让人以为坐上去相当于做了一场大保健。既然汽车座椅那么牛逼，那你知道汽车座椅和我们家里普通的沙发有什么不同吗？
其实据砖叔的观察，很多人家里买沙发首要的原则就是好看，其次还是要好看。总之，必须要高端大气上档次，但其实坐起来并不那么舒适。而主机厂选择汽车的座椅要求就高很多了，光有颜值是远远不足的，因为每一个细节的设计都关乎着驾驶员和乘客的车上体验甚至生命安全。除了颜值，汽车座椅还需要注重以下这四大功能——安全性、舒适性、智能化、轻量化。
在汽车刚面世的时候，当时的汽车座椅主要构造还是弹簧、各种填充物和厚厚的表面覆盖物，虽然能起到一定的减震和舒适效果，但当时的座椅设计并没有考虑到对后背的支撑和保护，缺乏对安全性的考量。
对比我们平时坐的椅子，可以很轻易地发现，汽车的座椅多了个头枕。虽然头枕经常被人吐槽不太舒服，但是它的作用可大了。如果车辆被追尾，它能很好保护车内成员的脊椎不受伤害，要知道被追尾很可能会导致颈骨损伤甚至折断。
而随着传感器等电子装置的发展，现在的座椅已经集成了很多安全保护装置，在车辆正常行驶和碰撞时都能给人提供更大的安全防护，比如安全气囊，主动式头枕，安全带预警装置。另外，在一些高端车型，比如凯迪拉克XTS，更有振动马达藏在座椅内，当检测到驾驶人分神甚至是瞌睡的时候给予振动提醒。
此外，座椅本身也要做到“人畜无害”，这怎么理解呢？因为汽车是个相对封闭的空间，以往座椅在填充泡沫中所含的挥发性胺会产生强烈的难闻气味，对成员健康有极大的危害。因此在座椅的材料选择上同样是需要考究，低挥发、无气味是一个座椅的自我修养。
首先，静态舒适是指座椅本身的造型要合理，人体工程学优秀，能给人体每个部分提供合适的支撑。在早期，林肯发布了一款概念座椅，竟然有30个方向可以调，就为了给不同身材的人提供最适合的支撑，而这款座椅将搭载林肯新旗舰Continental车型上。
动态的舒适性则是指座椅也要承担“避震”的功能，减少乘坐颠簸感。需要仔细考虑动态情况下的共振频率以及振幅，因需要避开人体各个器官的固有频率，否则会引起人体不适，甚至对器官造成损害而影响人体的健康，通常通过调节座椅填充泡沫和弹簧的特性来改善。
只有以上两个方面做到及格了，才有资格评价舒适性，这是一个座椅的基础，而其他的电子调节功能、空调、按摩应该是加分项目，是锦上添花。当然，现在的汽车座椅在配置方面已经玩得出神入化，除了能做到冬暖夏凉（加热/通风），还追加了按摩功能。
比如在梅赛德斯-奔驰S级车型上，拥有全球第一款由理疗师和心理学家共同开发的按摩系统，多段气压调整座椅通过位于座椅靠背腰部至肩部位置的十六个独立按摩气室实现，共有六种不同的按摩方式。这些气室由微电脑控制，根据预设的程序充气放气，从而刺激肌肉、改善血液循环、防止过早疲劳。而这套系统中的两个模式还能结合座椅加热功能以达到更好的理疗按摩效果。
现在的一些会玩的座椅制造商慢慢的开始在座椅上应用加速度传感器和针对驾驶人员驾驶的舒适度研制的靠背检测系统，实现对靠背解锁力矩、行程和弹簧力的有效测试。听不懂上面这些，没关系，简而言之就是在不同速度或者变速状态下（加速、刹车状况）检测驾驶人员在驾驶时的舒适度变化数据然后座椅会做出不同的调整变化。
另外，最新开发出的座椅还可监测驾驶员或乘客的心跳和呼吸节奏，知名座椅供应商佛吉亚研发出的Active WellnessTM座椅就是一款具有监测驾驶员身体指标的智能座椅。这款座椅凝结了佛吉亚与包括美国国家航空航天局在内的合作方5年研究开发的结晶。
相对笨重的居家沙发，汽车座椅慢慢的开始积极“瘦身”，目的是为了更好的提高动力性能、减少燃油消耗、降低排气污染。汽车座椅的轻量化可以从两方面来体现：材料的轻量化与座椅结构的优化。材料轻量化的秘密武器就是采用包括高强度钢材、铝合金、镁合金等有色金属和碳纤维复合材料等不同的材料，通过减重以此来降低整车的油耗。
就B级车而言，通过采用轻量化材料，可实现前排座椅减重35%。另外，轻量化之后座椅的厚度也会更加轻薄，使得乘客在不牺牲安全性和舒适性的同时，能够享受更大的空间。
