对汽车这种大宗商品而言，出现质量上的问题往往会让人很窝心，而最窝心的莫过于刚出保就出现质量上的问题，近期车主吴先生就遇到了这种情况，自己的爱车
据吴先生表示，其爱车自去年10月份开始有故障灯闪烁情况出现，出于安全考虑，吴先生前往当地4S店进行仔细的检测，检测结果为是变速箱换挡机构出现一些明显的异常问题，是档杆下方缺少微动开关导致，而此时车辆处于刚过保的状态，4S店方面称问题不大，但需要车主自费解决。
对于4S店的说辞车主并不认同：“我的车都没有修过，怎么会缺开关？这难道不是厂家的缺陷吗？”因为自己的车辆并不进行过这方面的维修，却出现了缺零件的问题，车主认为问题属于厂家的设计缺陷，不应该由消费者承担损失。
然而在车主与4S店沟通能否联系厂家反馈问题时，对方态度十分恶劣：“你要是相信厂家就别来这里了！”让车主十分气愤。
不过让人气愤的还不止这些，4S店明确车辆故障为微动开关零件缺失后，告知车主维修费用需要450元，但车主查询后发现，市场销售的该变速箱同型号微动开关价格仅在几元到十几元不等，诸如德国樱花的DC2和DC3三极开关和欧姆龙同型号的微动开关，价格也在十元左右。4S店所报维修价格与此相差悬殊，是市场行情报价的40倍左右车主。
据了解，吴先生所反映的斯柯达明锐微动开关零件缺失问题并不是个例，汽车门网近日收到另一位明锐车主闫先生投诉，同样反馈车辆刚出保不久就出现了换挡总成故障。而4S店针对闫先生车辆的解决方案是更换换挡总成，车主检索后发现该问题是明锐通病，要换掉微动开关，费用也与4S店所提的1000元更换换挡总成有所区别。
汽车门网在检索后发现，在上述两位车主所反馈的情况之外，各大汽车论坛中也存在不少斯柯达明锐微动开关零件缺失情况，多出现于2015款及2017款车型，2016款也未能避免，而该故障的相同点是普遍出现在车辆出保后不久，需要车主自费的维修费用则在400-2000元不等。
针对该问题，也有车主向上汽大众厂家进行反馈，厂家方面的态度并也十分让我们消费者失望，对于零件缺失问题，上汽大众厂家表示对于已经出保的车辆，费用需要车主自行承担，且未接到该故障为明锐车通病的公司公告；对于车主们对维修价格的不满，厂家同样没做出实质性回应，仅回复因国家反垄断法出台，汽车配件费用由各地经销商决定，车主对费用不满意的话，应有车主本人和当地经销商协调。
作为大众旗下子品牌，斯柯达因为采用与大众基本相同的三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台，受到不少消费者的追捧。因定位不同，斯柯达与大众相比更具有价格上的优势，甚至会出现了“懂大众的人都买斯柯达；买不起大众的人也买斯柯达”的段子。
然而近年斯柯达的市场占有率却在降低，一方面其没有抓住大众的品牌效应，本可以靠性价比取胜却因减配打击了消费者的热情，主力车型明锐海外版是四驱加独立悬架，在国内却成了两驱、非独立悬架；斯柯达-柯珞克也是如此，国内版动力减弱，传统系统大变等。
另一方面，一汽大众新成立的“捷达”品牌主打低端、经济型市场无疑对斯柯达造成巨大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，其市场占有率难免被抢夺。
数据显示，2019年斯柯达中国市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。今年一季度，受疫情影响，大众集团普遍销量下滑，其中斯柯达品牌一季度共交付汽车29,000辆，同比下滑54.90%，是大众同期下滑幅度最大的品牌。
斯柯达品牌历史并不短，已达百年，但在中国消费者群体中，其品牌好感度并不高，这某些特定的程度上与其国内市场布局和经营销售的策略不佳脱不开干系。在上述车主经历中，刚出保即面临质量上的问题，如此品控更难让车主对其品牌增加好感，也难以挽留用户，厂家应该早日引起重视。
