改革开放40年，宁波发生了天翻地覆的改变。不曾阅历这种改变的人，或从书中得悉，或从老照片里感知，或从老一辈的口中得知。
上世纪80时代初从警的吴雄彪，当了30多年的交通警察。说起改革开放剧变，他无疑是见证人。“我上世纪80时代在兴宁桥放哨，其时宁波市区也就10个左右信号灯，并且是需求民警手动操控的。那会儿无论如何也想不到交通办理有一天会像现在这么智能。”
十年，一个时代。上世纪90时代，吴雄彪脱离一线岗位，成为交警部队中的骨干力量。一批又一批的年轻人接棒，用他们的眼睛见证路途的改变。潘中便是这里边一位，1992年参加工作的他一晃已是中年。
前几天，记者在市交警局七楼会议室见到了这两位交警。他们酷爱自己的工作，曩昔的几十年如一个个画面，明晰地印在记忆里。在与记者攀谈中，他们能记起宁波交通办理的每个改变，每个节点，乃至准确到几月几日。
从警前，吴雄彪是一名水兵兵士。1980年12月退伍，隔了不到半个月，他到交警局签到。“其时叫交通警察队，归于市公安局治安科统辖，总共也就七八十位交警，我的编号是50。”他说，刚参加工作时是一线执勤民警，在永宁桥（现在的兴宁桥）放哨。至今，他还记得穿戴的是上白下蓝的制服、白色袖套，相似水兵服。
其时的宁波，城区小，路途又窄又破，岗亭只要10个左右，散布在东门口、鼓楼、灵桥东、灵桥西、车站等路口。有岗亭的当地，意味着富贵，天然就设置了信号灯。
提到信号灯，吴雄彪慨叹“今昔大不同”。在他看来，信号灯的发展史便是整个宁波交通办理变迁的缩影。
“1983年前，咱们是手动操控信号灯的，东西很简单，一个操控盒，跟饭盒差不多，能盛二两饭的那种，中心安置一个简易开关。操控盒与信号灯之间衔接一根电线，我就坐在岗亭里，时刻重视路口的车流量，向左或向右拨动开关，操控东西或南北方向的车流。”
1983年今后，信号灯操控器高档了一些，变成半主动。民警只需求在操控器里设置好每个方向的红灯秒数，哪个方向车流量多了，就往哪个方向拨动一下开关，时刻一到，开关主动弹回。
直到上世纪90时代，信号灯操控从半主动到全主动，警力总算解放出来。潘中是1992年参加工作的，灵东岗（现在的灵桥东岗亭）是他的第一个执勤点，尽管其时的信号灯仍是只操控东西或南北方向车流，但信号灯的掩盖面广了，简直掩盖整个城区的首要路口。
1995年，宁波学习济南交警，信号灯办理开端结合民警全天候手势指挥。一个岗亭，两个民警，从早上7点到晚上6点，施行轮班制，这样算下来，一个民警要接二连三指挥六七个小时。“信号灯一跳我就转，手势不能停，嘴里的哨子还要吹。一天下来真的很累，嘴巴干，臂膀也酸。”潘中说，现在有科技助力，简直不再需求这么传统的办理方式了。
对路途交通办理来说，2000年又是一个节点。交警部门从澳大利亚引入一套城区交通信号操控办理体系，至此，路途交互与通行发动智能办理模式。而这一点，现在市交警局科技处的陆钱刚最为清楚，他和记者说，现在全市散布信号灯1000多个，接入该体系的信号灯路口稀有百个。
这套体系能经过查验测验各路口平峰、顶峰，工作日或节假日车流量，装备不同计划的信号灯，核算调整每个方向的信号灯时刻。一起，信号灯也不单单是为了尽最大或许防止交通流抵触，许多时分施行人性化办理。比方，当路口车辆少的时分，调整信号灯时刻，可让行人更快过街；比方早顶峰，经过信号灯配适，让上班族赶快抵达目的地。
