在 2022 年的广州车展上，魏牌带来了蓝山 DHT-PHEV，其时我也去现场拍了视频，不过其时仅仅一个外观的正式发布，而此次咱们终所以静态体会到了完好的蓝山 DHT-PHEV，因为此次总算敞开内饰了。
从命名上能看到，蓝山 DHT-PHEV 仍旧是魏牌最新的命名思路，仍旧走的是咖啡系列，而且蓝山咖啡在咖啡中的较为贵重的一种，所以从命名上也能看出，蓝山 DHT-PHEV 的定位会是魏牌现在最高的。
那么下面就让咱们来深化的静态体会一番蓝山 DHT-PHEV 的“滋味”怎么，看看能否成为中大型 SUV 中的又一实力派。
魏牌蓝山 DHT-PHEV 将于 3 月 20 日连续到店，而上市时刻定在了 4 月。新车的估量价格区间在 30-35 万。
魏牌蓝山 DHT-PHEV 具有全球最先进的 DHT 新能源技能，可完成 WLTC 规范下纯电续航 180km、归纳续航 1200km+、馈电油耗 6.7L/100km 等全速域效能最优的一起。
动力也到达惊人的 933N·m ，魏牌蓝山 DHT-PHEV 的零百加快时刻为 4.9 秒。
蓝山 DHT-PHEV 在外观方面选用了全新的规划，封闭式的前脸规划也算是跟上了潮流，而且从视觉上来说看着也精约了不少，比较此前的那版申报外观来说，差异大的惊人。
从侧 45° 能看到，发动机盖并没有选用交融规划，而是显着做出了层次感，看上去挺有辨识度。
装备方面，前挡风玻璃的方位共有两个摄像头，其间一个应该是用于辅佐驾驭功用的，还有一个我想应该是行车记录仪。
车标方面，因为此次实拍车型为深色车漆，所以合作车标的黑色装修，看上去会显得车标较小，但视觉观感上并不突兀（假如车标支撑自发光的话，我个人感觉会极大的添加前脸的辨识度）。
车灯方面，蓝山 DHT-PHEV 的车灯选用了分体式规划，有点相似宝马的全新车灯造型（例如 X7），而且从周围面看，日间行车灯选用了较长的规划，看上去也很好的拉长了车头规划。
前环视摄像头坐落车标下方，因为选用了与进气格栅相交融的规划，所以看上去不突兀。
来到车侧，作为一款中大型 SUV，蓝山 DHT-PHEV 的周围面线条平直且舒展，尾部也没有选用下溜的造型规划，使得第三排和后备箱有一个不错的空间体现。
在尺度方面，我比照了两款增程式中大型 SUV，分别是抱负 L8 和 AITO 问界 M7。从下图能看到，在尺度方面，蓝山 DHT-PHEV 除了车身宽度稍弱外，在其他方面均超过了 L8 和问界 M7。
在辅佐驾驭装备方面，前侧翼子板能看到有两个用于辅佐驾驭功用的摄像头，一个为前视，一个为后视。后视辅佐驾驭摄像头仍是比较常见的，而在这个方位添加一个前视辅佐驾驭摄像头就较为少见了。
轮胎及轮毂方面，此次的实拍车装备了一套 21 英寸的五辐轮毂，因为选用了撞色规划，所以看上去会偏奢华风一点。轮胎方面，蓝山 DHT-PHEV 选用的是马牌 EC6 轮胎，数据为 265/45 R21，胎宽算是比较宽的一个状况。
后视镜方面选用了双色规划，而且十分奇妙的把转向灯隐藏在了周围面，使得后视镜从正面看上去会有一个更好的完好性。
加油口坐落车辆左后侧，从图中能看到，蓝山 DHT-PHEV 是支撑加注 92 号汽油的。而在车身右后侧则是充电接口，支撑快慢充。
最终在外观方面咱们来看看车尾。蓝山 DHT-PHEV 的车尾与车身其它方位的规划是共同的，都比较方正，看上去很调和。
从后侧 45° 能看到，蓝山 DHT-PHEV 的尾灯比较有规划感，一起也拉宽了尾部的视觉作用。
高位刹车灯选用了较长的规划，看上去视觉作用应该不错，但由所以白日，所以就不能较好的展现作用，后续有时机我再给咱们展现。
尾灯选用了贯穿式规划，看上去仍是比较简练的。后雾灯坐落底部的中心方位，选用了较细的规划，点亮后的作用应该不错。
在尾部标识方面，中心方位是 WEY 的英文标识，左下是魏牌蓝山的车型标识，右下则是长城 DHT 的品牌标识。
底盘方面，作为一款插混车型，能看到平整度仍是很不错的，而且排气的布局也比较合理，没有一个特别低的低点。
蓝山 DHT-PHEV 的内饰选用了全新规划，屏幕方面也选用了双联屏，而且在前方还配有一个大尺度的 HUD。
方向盘方面选用了三幅式规划，尽管造型上归于看着比较扎实的那种，但实践握起来仍是长城系惯有的感触，便是有点细，后期配个方向盘套会好一点。
在方向盘多功用按键方面，左边的按键首要是用于调理辅佐驾驭功用的按键，右侧的按键则是用于调理多媒体功用的按键。
在拨杆方面，因为蓝山 DHT-PHEV 选用的是怀挡规划，所以左边拨杆集成了雨刮和灯火的功用。
屏幕方面，尽管看着像三联屏，但实践上是双联屏，因为中控屏和副驾屏是一整块超长尺度的屏幕。座舱硬件方面非必须功用的是高通骁龙 8155 芯片，运存和存储容量为 16+128G。
这块 27 英寸的大屏分辨率为 4032*756，支撑五点触控，并选用了防夺目、防反射、防指纹处理。
在屏幕下方有几个实体键，关于当下这个商场来说，有几个空调方面的实体键仍是有些必要的。
蓝山 DHT-PHEV 的前排出风口选用了隐藏式规划，添加了中控区域的一体感。
中控台的区域做了细节处理，在不需求运用的时分有盖板能盖上，盖上后看着就十分简练了。
无线充电面板能看到支撑华为手机的 50W 快充，但这儿也有一个小问题，便是无线充电面板并没有通风规划，所以长时刻放在这儿充电的话可能会简略导致手机发烫。
后排装备方面，能看到后方是有一个小的操控屏，可以进行后排的空调及座椅功用调理。
下方则是三个电源接口，分别是 12V 电源接口、Type-C 接口和 USB 接口。
在车内 B 柱下方的方位两边各有一个小挂钩，而且在挂钩上面还有凹槽规划，这是为了便利小朋友上车规划的拉手。
在 B 柱上方也有便利于白叟上下车的拉手，在这一方面能看到，蓝山 DHT-PHEV 仍是考虑的比较周到。
在主驾座椅后方有一个小桌板，至于为什么蓝山 DHT-PHEV 会把小桌板放在这个方位，首要仍是因为主驾后方的座椅是最安全，所以会更适合小朋友（例如写写作业）。
不过也有一个问题，便是假如主驾靠背调的视点较斜，那么这个桌板就不能放食物或许水了。
蓝山 DHT-PHEV 的第三排音响规划的比较好，隐藏在了车窗周围，不过此次静态拍照因为时刻有限，所以没有播映音乐体会，暂不清楚播映音乐后是否轰头（AITO 问界 M7 的第三排就会有这个状况）。
在第三排座椅的装备方面，能看到是配有一个 Type-C 接口以及一个三档座椅加热的按键。
车门方面值得一提，全体规划可以凸显出层次感，在中心方位是车窗操控键以及后视镜的操控键，而在下方储物空间方位的按键则是加油口的敞开键和电尾门的敞开键（有一点需求首要，车辆没有下电的话是不能敞开加油口的，但因为没有发动实体键，所以我只能先锁车再解锁才干敞开加油口）。
后门一般不会独自拎出来说，但蓝山 DHT-PHEV 的后门有一点可以聊，因为装备了侧遮阳帘，也便是说除了隐私玻璃外，后遮阳帘也能起到一个更好的隐私以及遮阳作用。
中控台下方有一个较大的储物空间，关于女士来说放一双高跟鞋是没有仍和问题的。
中心扶手的储物空间可以看一下，真的十分深，假如后期加一个储物的小隔板，可能会跟好的把空间区分出来。
之所以前排能有超深的中心扶手箱，是因为后排只要简略的储物空间，关于后排来说，这个小储物空间并不是十分有用。
来到第三排，在扶手方位有一个异形的储物空间，尽管也能放水，但并不能很好的固定。
后备箱方面，在第三排坐人的状况下也有一个还不错的空间体现（详细数据咱们在比照部分细说），在第三排放倒后能得到一个更大的后备箱空间。
在详细聊乘坐空间前，咱们先来看看蓝山 DHT-PHEV 的座椅，首要是主驾座椅，在咱们此次实拍车上，主驾座椅的装备并非最高，因为缺少了一个可调理的腿拖，除此之外，其他装备就现已打满了。
副驾座椅是装备最高的，因为选用了零重力座椅，所以可以完成一键躺平，也正是因为有零重力座椅，所以能看到安全带是固定在了座椅上的。
不过尽管副驾选用了零重力座椅，但因为前面没有撤销手套箱，所以脚的空间会遭到必定程度的侵吞（关于 180cm 的我来说是这样的）。
后排座椅的装备也不低，因为两个座椅都装备了腿托，而且都支撑加热、通风和按摩功用。座椅实践乘坐的舒适性也是可以得到保证的。
后排座椅的功用键与主驾座椅根本共同，只不过腰部支撑调理方位多了一个座椅按摩功用的实体键
第三排座椅的舒适度可以说是我体会过的六座 SUV 中一个较好的境地，因为坐垫到地台的高度较高，所以腿能放的比较舒畅，而且座椅填充也很到位，所以比较其他的六座 SUV 来说要舒适许多。
下面咱们来看看乘坐空间方面的体现，自己身高 180cm，在前排座椅调至最低且舒适的姿态后，能看到前排的头部空间有一拳三指的间隔。
在坚持前排座椅不动的条件下来到后排，在后排座椅调至最终的状况下，头部空间有一拳的间隔，腿部空间有一拳四指的间隔。
当第二排座椅调至最前状况时，我的膝盖是刚好顶到前排座椅靠背的，不过仅仅刚好顶住，并不会过分难过。
在第二排座椅调至最前状况下，第三排的空间能看到，我的头现已是蹭到了第三排的顶部（假如是较为舒适的坐姿，则不会蹭到顶部），腿部空间方面的体现还不错，有一拳一指多的空间，而且因为中心通道较宽，所以腿能放的比较舒畅。
在了解完蓝山 DHT-PHEV 单车后，我想各位也知道这款车型对标的是谁了，所以下面咱们就来与抱负 L8 做一个简略的比照。
尽管两款车型都有发动机，但并不阻碍这两款车型都选用了封闭式的前脸规划，而且在车灯方面也都选用了分体式规划。
就车头部分的规划来说，蓝山 DHT-PHEV 选用了更多平直的线 则是偏圆润的规划。
来到车侧咱们能看到，蓝山 DHT-PHEV 的周围面腰线是上扬的规划，显得周围面有必定的运动感，而 L8 则会沉稳一些。
从尺度方面能看到，蓝山 DHT-PHEV 除了宽度上比 L8 稍弱外，在其他数据方面都要占有优势。
尾部造型方面，两款车差异仍是比较大的，蓝山 DHT-PHEV 仍旧棱角清楚，而 L8 也是仍旧圆润，就造型上而言，L8 会简练不少，而蓝山 DHT-PHEV 规划感会更强。
内饰方面，蓝山 DHT-PHEV 的前排共有三块屏幕，而抱负 L8 则会多一块方向盘上方的小屏幕，不过蓝山 DHT-PHEV 的看着会调和不少，究竟一体感会强不少。
后备箱空间方面，通过实践丈量，蓝山 DHT-PHEV 在不放倒第三排座椅的状况下，后备箱的纵深为 52.5cm，而在放倒第三排座椅后，后备箱的纵深为 117cm。
L8 后备箱纵深通过实践丈量能看到，在不放倒第三排座椅的状况下，后备箱的纵深为 46cm，而在放倒第三排座椅后，后备箱的纵深为 115.5cm。
在宽度方面也是蓝山 DHT-PHEV 更占优势，最窄的宽度为 111.5cm，而最宽的地方为 128.5cm。
究竟蓝山 DHT-PHEV 的尺度更大，所以在后备箱空间方面，也是要优于抱负 L8。
首要来看第二排座椅的数据，依据我的实践丈量，蓝山 DHT-PHEV 的座椅数据的确要略好于 L8，不过距离也不是特别大。
不过就第二排的舒适体会来说，蓝山 DHT-PHEV 两个座椅都装备了腿托，所以在必定程度上，蓝山 DHT-PHEV 的考虑会愈加周到一些。
在第三排座椅数据上，除了坐垫长度共同外，蓝山 DHT-PHEV 的宽度和高度方面均有优势，而且正是因为 34cm 的坐垫高度，使得蓝山 DHT-PHEV 的第三排没有那么小板凳，舒适性要比许多第三排都好。
就第二排和第三排的座椅数据而言，蓝山 DHT-PHEV 的体现不错，而且也实践反应到了乘坐体会上，下面就让咱们来看看坐上去后的详细体现。
乘坐空间比照来看，自己身高 180cm，在两车座椅均调至最低且舒适的坐姿后，头部空间能看到一些差异。
蓝山 DHT-PHEV 的头部空间有一拳三指，而 L8 的头部空间则是两拳。这首要是因为 L8 的车顶选用的是天幕，而蓝山 DHT-PHEV 的车顶选用的则是天窗。
在两车前排座椅坚持不动的条件下来到后排，在第二排座椅均调至最靠后的状况下。
蓝山 DHT-PHEV 的头部空间为一拳，L8 的头部空间为一拳两指；腿部空间方面，蓝山 DHT-PHEV 为一拳四指，L8 则是一拳。
从第二排就能看到显着的空间差异，蓝山 DHT-PHEV 是要优于 L8 的。
在第二排座椅均调至最前时，蓝山 DHT-PHEV 牵强仍是坐，但膝盖也现已顶到了前排座椅上，而 L8 则是彻底侵吞了腿部空间，要不是前排座椅靠背是软质原料，我估量我膝盖要受点苦难。
在第二排调至最前后咱们来到第三排，两车头部空间根本共同，我坐进去后头都蹭到了车顶；腿部空间方面，从图中能看到，蓝山 DHT-PHEV 的腿部空间为一拳一指有余，而 L8 则为一拳四指。
不过因为蓝山 DHT-PHEV 的坐垫更高，所以实践乘坐感触方面，蓝山 DHT-PHEV 是要优于 L8 的。
修改总结：就此次静态体会的感触来说，蓝山 DHT-PHEV 给我的感觉是一款有实力的选手，不过现在这个等级的车型竞赛也十分激烈。
插混范畴有抱负的 L8 和 L7，而在纯电范畴有智己的 LS7，价格都在 30 万左右，假如蓝山 DHT-PHEV 想要杀出一片天，那就需求有个适宜的价位。
