副驾驭方位的安全气囊有开关，这样的规划是很罕见的。在2008年12月5日产生于沂南县的一同交通事端中，司机因安全气囊弹开受伤甚微，副驾驭座上的妻子却因安全气囊未弹开而撞成植物人。出产方在未告诉司机方参与的状况下私自进行了检测，确定副驾驭安全气囊未弹开的原因是事端时处于封闭状况，运用者的过错是导致损伤成果的重要原因。而司机托付的律师则以为，产品运用阐明中存在根本性缺点，安全带和安全气囊也没有质量合格证明，所以轿车出产商、出售商和安全气囊出产商应补偿受害人的丢失。
撞车之前，刘本帅有一个美好的家，刘本帅在一家企业里开车，妻后代金菊上着班，有一个6 岁的女儿， 2007 年又买了一辆中华牌小轿车。尽管日子并不宽余，但小日子过得还不错。可是撞车之后，一切都改变了，沉重的经济负担让31岁的刘本帅脸上写满了沧桑，关于未来，他仅仅一厢情愿地期望奇观呈现，妻子有一天能够开口讲线点来钟，刘本帅驾驭自家的鲁QL3336号中华轿车，载着妻后代金菊和岳母王桂珍沿省道229线M 处时，与前方顺行向西转弯的刘长坤驾驭的拖拉机相撞，孙金菊和王桂珍受伤，两车受损。过后孙金菊被送往临沂市人民医院医治，住院113 天，共花去医疗费15.5 万余元。2009年4月11日，经临沂沂蒙法医判定所判定，孙金菊构成一级伤残，护理依靠程度为彻底护理依靠，便是说彻底不能自理。
由于刘长坤所开拖拉机属家庭一切，未悬挂号牌，也未投保交强险，沂南县交警大队确定刘长坤负事端的非有必要职责。在受理刘本帅代孙金菊申述刘长坤一家补偿丢失的诉讼后，上一年11月20日，沂南县法院作出判定：孙金菊医疗费、误工费、护理费等各项费用合计 61.68 万余元，刘长坤及其爸爸妈妈在相当于路途交通事端强制职责保险限额内补偿12 万，超出部分按事端20% 的职责补偿99364.52元。
“实践上，我只拿到 2万元补偿，其他的他们不赔了，他们也是农人。”刘本帅说。
在威望医师宣告孙金菊恢复期望迷茫的状况下，刘本帅依然没有抛弃期望，四处求医，妻子未见一点好转。
同一同事端，自己与妻子的成果彻底不同，刘本帅置疑副司机方位的安全气囊有问题，遂托付北京市德鸿律师事务所张海旻 律师，将轿车出产厂家沈阳华晨金杯轿车有限公司(下称华晨轿车)、出售商沂南县天运轿车贸易有限公司(下称天运汽贸)和安全气囊出产厂家锦州锦恒轿车安全体系有限公司(下称锦恒公司)告上了法庭。3月29日上午，此案在沂南县法院开庭审理。
张律师以为，被告的轿车产品运用阐明书存在着根本性缺点。阐明书上的产品阐明图片与实践开关方位相反，这不是一个简略的过错，而是一个丧命的过错，将导致运用者不知道阐明书上的“off”挡位是什么意思，究竟是依照产品图片上的“ off”挡位呢？仍是依照实践上的“off”挡位？依照《产品质量法》第26 条和《产品标识标示规则》第2、3、6条的规则，该开关的标示应当运用中文，特别是对这种有或许危及人身安全的产品，应当有警示标志或许中文警示标志，但该开关却只需英文阐明，而刘本帅仅仅一个农人。与该开关相关联的指示灯标示为“副司机安全气囊指示灯”，可是该灯在整个产品阐明书傍边竟然没有怎样运用的阐明。那么即便司机看过运用阐明书，也无法依据指示灯来知晓安全气囊是否封闭。
“我国绝大多数车的安全气囊都没有开关，许多顾客脑筋里就没有这种概念，也有违驾驭员的运用习气。这个开关极易扳动，又没有任何警示标志，任何一个没有看过阐明书的人，都能够随意扳动，很或许无意间就把安全气囊封闭掉。这种规划的缺点是很显着的。”
张律师还提出，从《整车出厂查验合格单》能够证明，整车出厂时，轿车厂家或安全气囊厂家都没有对安全气囊和安全带进行查看这一项。三被告在庭审中也没有提交本车安全气囊和安全带是合格产品的证明。“咱们都知道，轿车在试验中经过查验取得批量出产证书，或许依照某种规范出产，不能必定等于之后出产的每一个零件都是合格的。即便出厂时合格，但也有在运用中不适应运用环境的。否则为什么还需求轿车召回准则呢？”
庭审中，两边争辩的焦点便是安全气囊。被告方以为，《用户运用手册》第8页现已显着以“正告”字样阐明：不要把婴幼儿放于前排乘员座椅上。由于安全气囊胀大而产生的巨大能量会使婴幼儿遭到严峻损伤。若不得已把婴幼儿放在前排乘客方位，则应该将外表板杂物箱内的安全气囊开关置于“OFF ”挡位。依据这一提示，即便安全气囊开关的阐明图片与实践方位相反，也没有中文标识，运用者也应该了解OFF 应该是封闭安全气囊使之在轿车产生磕碰时不能弹开的意思。尽管刘本帅购买的此款轿车没有“副司机安全气囊指示灯”的运用阐明，但该款车型外表图的前一页便是该公司另一款轿车的外表图，上面标有“乘客侧安全气囊指示灯”，而第26页上就有“乘客侧安全气囊封闭指示灯(部分车型装备)”的阐明：当封闭乘客气囊开关时，该指示灯点亮，表明乘客侧安全气囊已封闭。刘本帅购买的轿车在乘客座位只需前面有安全气囊，旁边面没有，所以运用者理应了解“副司机安全气囊指示灯”与“乘客侧安全气囊指示灯”的运用阐明是相同的。并以为《整车出厂查验合格单》正阐明整车都是合格的。
“安全气囊事关乘员存亡，应该要点阐明，怎样能由于其他车型中有近似阐明就揣度运用者理应了解？并且那个车型外表盘是两个圈，刘本帅的车外表盘是三个圈，不同很大。锦恒公司是安全气囊国家引荐规范的起草人之一，它关于副驾驭方位安全气囊的专业术语是明知的，却不选用或许帮忙轿车出产厂家选用，应当就其明知的过错承当职责。‘乘客侧安全气囊’的称号，依照咱们提交法庭的安全气囊修理手册上说，所谓侧安全气囊，指的是旁边面的安全气囊，而不是正面的安全气囊。所以不管从哪个视点说，刘本帅副驾驭方位上的安全气囊都没有得到很好的运用阐明。”张律师说。
被告方向法庭提交了一份对事端车辆的查看陈述，证明整个气囊体系自身没有毛病，是由于开关的按捺激起效果才没有弹开。他们供认检测时未告诉原告方及其他无利害关系第三方参与。原告对这份检测陈述表明质疑，并提交了一份中国轿车召回网的咨询回复打印文件，内容为：主机厂彻底有才能修正气囊数据，假如厂家修正了部分要害数据，别人是很难检测出来的，但顾客有权要求对车辆进行从头检测，在再次判守时应提请判定组织留意。被告方以为，从网上打印的东西内容能够更改，并且也看不出作出答复的专家是否具有满足的威望性。“该网是国家质监总局关于轿车召回的威望网站，上面的信息能够直接作为依据运用。网上的内容说是好改，只需没有张贴仿制，怎样改？”张律师这样说。
除了在安全气囊上各执一辞，两边还在形成孙金菊损伤的首要原因、是否系了安全带、在已向刘长坤一家索赔后是否能够状告厂家等问题进步行了争辩。
被告方以为，孙金菊损伤成果的首要原因是交通事端，且与她未系安全带有直接关系。孙金菊首要是头部和胸部受伤，假如系了安全带，应该首要是头部受伤。锦恒公司的代理人还提出，他们的安全带在磕碰之后是打不开的，所以交通事端产生时孙未系安全带。而《用户运用手册》中现已清晰阐明，安全气囊不能替代安全带，不能对胸部以下进行有用维护，仅起辅佐维护效果。
对此，张律师以为，第一次磕碰（车与车的磕碰）导致车的损坏，第2次磕碰（乘员与车体的磕碰）才是乘员受伤的原因。假如安全气囊及安全带能发挥应有的效果，那么交通事端并不必定导致孙金菊遭受如此严峻的损伤，刘本帅便是一个极好的比照例子。故交通事端不是导致孙金菊受伤的首要原因。孙金菊的受伤部位是头部和胸部，这和安全气囊运用阐明中对“头部和胸部进行维护”的描绘是相吻合的。假如她没系安全带，那么轿车向前磕碰时膝部向前冲碰到外表盘，必定会受伤，而孙金菊膝部及腿部并未受伤。锦恒公司代理人的说法既没有依据，一起也是荒唐的。由于孙金菊是被路人解救的，路人彻底能够把安全带翻开！假如真是规划为打不开，那怎样救人？岂不是耽误了解救？这种打不开的称述，自身就有问题。退一步说，即便没系安全带，也不能因而革除安全气囊没翻开带来的损伤职责，并且轿车是高速度的，应适用举证职责倒置。
被告方以为原告现已从交通事端的另一方获赔，依据一案不再理的诉讼准则，无权再要求厂家补偿。张律师以为这种观念是过错的，交通事端的补偿并不排挤产品质量职责的补偿。补偿性补偿的意图是为了让受害者取得“充沛”的补偿。而孙金菊在交通事端补偿诉讼中建议的权益自身就不怎样充沛，最终实践上也没得到多少钱。那么，排除去交通事端现已取得的补偿部分，余下的就应当是产品质量职责补偿应当承当的部分。别的，将于本年7月1日施行的《侵权职责法》第47条规则：明知产品存在缺点依然出产、出售，形成别人逝世或许健康严峻危害的，被侵权人有权恳求相应的惩罚性补偿。这阐明在我国，侵权职责的辅导准则不再是单纯的补偿性补偿了。
关于安全气囊开关，记者咨询了几位出租车司机和几位老驾驭员，他们均表明未曾听说过，并且均表明不能了解。那么，安全气囊究竟该不该设开关呢？“据我所知，这种规划源于意大利，现在美国和欧盟遭到严格控制，我国对此还没有强制性规则。”张律师说。
经查询得知，部分车型之所以规划开关，是由于有时司机或许乘员由于健康或许其他原因，装置气囊反而更危险，所以需求封闭。还有些是出于节约考虑，即在副驾驭座位无人时封闭安全气囊，假如产生磕碰后能够少换一个安全气囊，由于安全气囊是一次性的。
在美国，假如车主或其他乘客契合以下一种或多种特别危险状况，经美国高速公路安全管理局授权后，在有必要契合美国联邦政府规则的“开关有必要经过按键控制，并装备指示气囊开关状况的警示灯”的前提下，可为轿车的一个或两个安全气囊装置通断开关：关于驾驭员和乘客侧安全气囊：限于人员的健康状况，装置气囊的危险比不装置时的碰击危险更大者。关于驾驭员安全气囊(不管健康状况怎样)：在间隔驾驭员安全气囊罩中心方位25厘米之外无法正常驾车者。关于乘客侧安全气囊(不管健康状况怎样)：由于轿车没有后排座位、后排座位太小无法包容后向式儿童座椅、车主有必要带着多名儿童甚至后座无法包容或由于有必要不断看管儿童的健康状况等要素而需求在前排运用后向式儿童座椅来带着婴儿者。
“国外如此严格控制安全气囊开关是很有道理的，尤其是对副驾驭方位而言，由于这种规划很简单将乘员置于一种不合理的危险中。世界通行的判别规划缺点有两个规范，一个是运用者的运用习气规范，一个是危险收益规范。从运用者习气来说，这有违我国绝大多数轿车运用者的习气。用危险收益规范来衡量，出产商充沛利用了现在国内没有安全气囊的国家规范的现实状况，规划了这么一个副驾驭安全气囊开关，在产生交通事端时，很简单为自己摆脱职责，他能够私改外表盘里的磕碰信息，说产生事端时运用者没翻开开关，或许说是事端产生后再翻开开关的。其实即便是没有开关的安全气囊或许你翻开了安全气囊开关，也并不一定就能在该弹开时弹开，这样的案例并不罕见。但受害人找到判定组织也难以判定出来，只好哑巴吃黄连有苦说不出了。我提示政府相关部分注重这个问题。”张律师郑重地说。本报记者 苏兴敏
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